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Saab的全称是SvenskaAerophanAktiebolaget,即瑞典飞机有限公司江西11选五开奖结果。1937,这家飞机企业决定进军商用汽车领域,Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

1947年,Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划,Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组,成员之一的SixtenSason勾勒出了首部Saab92.001的原型,并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日,取名为Saab92的成品车型被正式公诸于世,当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念,它形如机翼,非常符合空气动力学原理,仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1949年,Saab开始批量生产Saab92轿车。为了简化工艺,Saab92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后,Saab93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期,Saab采用风洞技术设计出流线型的车体,在当时甚为罕见,这折射了Saab汽车独特的航空基因。

在前后30多年的时间里,Saab92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab采用容易操纵的前轮驱动布局,具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率,这些特点在当时都引起了业界的关注,并成为Saab汽车今天的传统。

60年代初,驾驶Saab96的传奇赛车手卡尔逊(ErikCarlsson)不断上演着“以弱胜强,以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半,但卡尔逊却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

安全是飞机设计的首要准则,因此Saab在汽车设计中,从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里采用风挡柱、厢式车身等设计,以确保乘员的安全,这在当时的汽车业并不多见。

1959年推出的Saab95是一款漂亮的3门旅行车,带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab96,采用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

20世纪60年代中期,Saab还推出了Saab97,市场销售名称为“Sonett”,取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车,让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧,广受欢迎,在1966和1974年期间,SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆,至今依然是收藏家市场的珍品。

1968年,Saab以全新的Saab99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车,随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型,这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护,并且更符合人体工程学原理,至今所有Saab车型还有延续这一特色。

1978年,更加经典的Saab900车系投产,与Saab99并肩作战。在随后的25年中,这两个车系共售出150多万辆,奠定了Saab的独特个性风格。

Saab900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车,这款坚固耐用的软顶敞篷车采用了三层自动敞篷,适宜全季候驾驶,四人座设计非常实用。时至今日,敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。

1984年推出的Saab9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念,环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜,保留前轮驱动布局,带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前,9000车系共销售了50多万辆。

为了展示这款新车的速度和动力性能,1986年,三辆Saab90002.0Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手),创下了一系列速度记录,最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代,人们越来越关注汽车的排放问题,而Saab9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年,英国政府属下的WarrenSpring研究机构在伦敦进行的道路测试表明,Saab9000CS2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

1997年,Saab推出了取代9000车系的Saab9-5。此车具有醒目的运动化风格,类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器,使它取得了出色的空气阴力系数-仅为0.29,这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

Saab9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机,仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列,包括150马力的2.0升和170马力的2.3升,全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

完全方面Saab9-5继续作出贡献,包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕,可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab9-5车系目前还在生产,总计产量约40万辆。

2003年面世的Saab9-3车系,是Saab历史上最大规模的新产品开发计划中的一部分,目前该系列已生产了23万辆。Saab9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的,让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位,它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统,并提供更优越的滚翻保护,四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab9-3五门运动旅行轿车将使Saab9-3系列更加完善。

2004年,Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab9-2X和Saab9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计划迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品,9-2X来自斯巴鲁Impreza,9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来,就得谈到母公司通用对Saab的影响,这又是另一个故事了。

1、从整体性能和内饰设计来看,雪佛兰Blazer更加现代和时尚,而昂科旗注重豪华感和舒适性。Blazer注重操控性和驾驶感受,昂科旗更注重舒适性和乘坐体验。

2、如果你喜欢更加运动化和时尚的外观,并且重视驾驶体验,那么Blazer可能更适合你。

3、但如果你看重豪华感和内饰品质,更偏爱舒适的乘坐和驾驶感受,那么昂科旗可能更符合你的口味。总的来说,选择哪个更好取决于你的个人喜好和用车需求。

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